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  本报讯(记者张蕾)为解决与前妻的财产纠纷,储户石先生向某银行申请调取其个人账户10年前的柜台取款凭单复印件,却遭到银行拒绝。为此,石先生将该银行告上法院。近日,此案在朝阳法院公开开庭审理。记者了解到,银行方面曾向法庭表示,关于银行有没有义务向储户提供取款凭单的复印件以及是否有期限的要求,目前没有明确的规定,他们也希望法院以判决的形式对此作出指导。

  石先生起诉称,去年,他到该银行长虹桥支行申请调取他名下的两张银行卡2005年至2007年取款的凭单复印件,但银行告知,只有公、检、法等国家机关才能调取,以此拒绝了石先生的要求。石先生认为,作为银行的储户,他申请调取自己账户的柜台取款凭单复印件是他的权利,也是银行的义务,因此他请求法院判令银行予以提供。

  两张卡共涉及13笔取款业务。据石先生讲,他与前妻存在财产纠纷,这13笔钱涉及到他个人的婚前财产,但办理取款业务的是他前妻,钱也是被他前妻取走的,由于前妻对此否认,所以他只能向银行调取当时的取款凭证以查看签字。

  在庭审中,银行方面明确表示不同意石先生的诉讼请求。银行代理人称,取款凭单中有关客户一联的原件,在客户办理业务时就已经给到了客户本人。长虹桥支行只是石先生这两个账户的开户行,13笔取款业务并非在长虹桥支行办理的,而是在其他网点,因此长虹桥支行没办法提供凭单复印件。

  “这13笔钱涉及的网点我都去过,均提交了相关申请,但都遭到了拒绝。”石先生说,他咨询过律师,由于长虹桥支行是开户行,即他与长虹桥支行之间形成了储蓄存款合同关系,所以他可以起诉长虹桥支行。“我跑了银行好多趟,实在是没办法了才起诉的。”

  石先生告诉法官,以他办理业务的经验,时间较近的取款凭单复印件是可以从银行调取的,但时间久的银行通常不给 提供。但是,银行从来没有明确说过,超过多长时间的不能提供。石先生还提到,他在与前妻的析产案中曾经向法院申请过调查令,但法院没有同意,“法院认为我是调取自己账户的信息,目前没有看到银行不能向储户提供的规定,所以这不需要由法院开具调查令。”

  对此,银行的代理人表示,目前尚无明确规定在这样的情况下银行应不应该向储户提供凭单复印件,但就银行目前的行业惯例是不给提供的。

  记者了解到,因为同样的遭遇,石先生也曾起诉过其他银行,这两家银行在接到诉状后经协商最后都同意了石先生的请求,双方达成和解。

  庭审时,法官询问双方是否愿意接受调解,石先生表示愿意,银行方面则未给出明确意见。据悉,该银行此前曾向法院表示过,因为没有明确规定,希望法院以判决的形式对此作出指导。





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  网约车竞争进入“下半场”

  秦海波

  网约车靠疯狂补贴跑马圈地的“上半场”竞争已经结束,进入到以品质、服务和创新取胜的“下半场”。借助大数据、无人驾驶、人工智能等技术,网约车平台有望从单纯的出行服务平台,升级为智能交通服务的综合提供商,创造高效可持续的未来出行新生态

  5月20日,北京市网约车新政5个月过渡期结束。按照规定,网约车合法化运营必须做到平台持证经营、司机持证上岗、车辆持证载客。未获得北京网约车牌照的,在北京地区将被视为非法运营。目前,滴滴、神州、首汽约车、易到等主要网约车平台都已获得北京网约车牌照。

  2016年11月份,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行,各地以其管理细则出台时间为准,广州、上海不设缓冲期,北京设了5个月过渡期。据不完全统计,目前全国有70多个城市发布了管理细则,其中超八成的细则要求网约车驾驶员有本地户籍或居住证,九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册。以北京、上海为例,均要求“京籍京牌”和“沪籍沪牌”。

  新政的核心要义,在于希望网约车“高品质服务、差异化经营”,与传统巡游出租车融合协调发展,更好地为市民提供安全、便捷、舒适的出行服务。随着各地管理新政的陆续实施,网约车靠疯狂补贴跑马圈地的“上半场”竞争已经结束,进入到以品质、服务和创新取胜的“下半场”。未来的网约车平台,将不仅仅提供专车、拼车等出行服务,还要将消费、购物、娱乐等嵌入,为用户提供全生活场景服务。

  首先,网约车今后的竞争重点不再只是价格,而是品质和服务,要为用户提供一站式的出行体验。高素质乘客、高素质司机、高品质车辆,会是网约车平台的运营方向,更注重快捷品质出行和用户体验。除了即时用车、预约用车、接送机等常规网约车服务场景外,还应提供多日接送、日租、半日租、商务多功能车等细分产品。滴滴更是战略投资了ofo小黄车,双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面全线打通,使用户可以享受无缝接驳的便捷出行体验。

  其次,与传统巡游出租车相比,网约车平台应差异化经营,双方融合发展而不是替代竞争。比如滴滴,目前已同全国超过200家出租车企业展开了合作,帮助后者实现线上管理和智能派单,提升传统出租车的运营效率和服务水平。再比如易到,今年将在核心城市开设100家“易到之家”线下综合体,汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养等诸多线下业务,探索差异化的盈利模式。

  再次,网约车平台拥有大量驾驶和出行数据,应基于海量数据、智能调度、路径规划等创新技术,帮助城市管理者开展前瞻性的市政规划和基础设施布局,从而共建智慧交通体系。滴滴今年4月份宣布对各地交通管理部门开放“滴滴交通信息平台”,免费提供当地的交通运行指数、实时路况、拥堵研判、出行热力图等,并与贵阳、深圳等多个城市在智能交通方面共同合作和研究。

  据统计,网约车目前只承载了我国每天城镇人口出行需求的1%左右,未来还有很大的发展空间。借助大数据、无人驾驶、人工智能等技术,网约车平台有望从单纯的出行服务平台,升级为整个智能交通服务的综合提供商,创造高效可持续的未来出行新生态。





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  新华社重庆5月19日电(记者柯高阳 刘恩黎)记者从重庆市作家协会获悉,我国著名作家、《红岩》作者之一杨益言,19日上午在重庆逝世,享年92岁。

  杨益言1925年出生于重庆朝天门,上世纪40年代进入上海同济大学电机工程系学习,在校期间参加了革命工作。1948年,杨益言在重庆意外被捕,囚禁于重庆渣滓洞,并在狱中结识了罗广斌。1961年,他与罗广斌共同创作了《红岩》一书。

  出版50多年来,《红岩》已重印113次、再版两次,印数超过一千万册,并被翻译成十几种文字,传播到世界各地。由《红岩》改编而成的电影《烈火中永生》、歌剧《江姐》等作品更是家喻户晓。





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