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  中新网乌鲁木齐5月20日电(袁晶)20日,在位于新疆克拉玛依乌尔禾区的“魔鬼城”内,随着一声令下,正赛88公里、46公里的300余名专业越野跑参赛选手冲出跑道。记者了解到,当日参加“魔域88美丽中国行”2017克拉玛依越野挑战赛的选手,汇聚了美国、俄罗斯、匈牙利、喀麦隆、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等各国精英选手以及国内和省内多个顶级冠军选手。

图为正赛88公里、46公里的300余名参赛选手起跑。 袁晶 摄 图为正赛88公里、46公里的300余名参赛选手起跑。 袁晶 摄

  为期两天的“魔域88美丽中国行”克拉玛依越野跑挑战赛分为88公里越野跑计时赛、46公里世界魔鬼城穿越跑计时赛和8.8公里世界魔鬼城穿越体验跑3个项目。

  新疆克拉玛依魔鬼城属于雅丹地貌,风雨剥蚀,地面沟壑纵横,裸露的石层奇形怪状,石子五颜六色,大风激荡回旋,凄厉呼啸,“魔鬼城”因此得名。“魔域88美丽中国行”克拉玛依越野跑挑战赛总里程88公里,最高海拔412米,累计海拔爬升641米,全程贯穿克拉玛依世界魔鬼城、艾里克湖、白杨河大峡谷三大特色景区,包含雅丹、戈壁、碱滩、湖泊、干冲沟、峡谷、胡杨林等多样地貌景观。

“魔域88美丽中国行”克拉玛依越野跑挑战赛总里程88公里,穿越雅丹、戈壁、碱滩、湖泊、干冲沟、峡谷、胡杨林等多样地貌景观。 袁晶 摄 “魔域88美丽中国行”克拉玛依越野跑挑战赛总里程88公里,穿越雅丹、戈壁、碱滩、湖泊、干冲沟、峡谷、胡杨林等多样地貌景观。 袁晶 摄

  新疆克拉玛依市委副书记姜冬冬表示,今年的“美丽中国行克拉玛依越野跑挑战赛”是国际越野跑协会认证的积分赛,吸引了许多的世界顶尖高手和越野跑爱好者,参赛人数之多、竞技水平之高、活动内容之丰是空前的。

图为参加8.8公里的世界魔鬼城穿越体验跑选手正在奋力前行。 袁晶 摄 图为参加8.8公里的世界魔鬼城穿越体验跑选手正在奋力前行。 袁晶 摄

  一位来自嘉峪关的专业女选手说:“我平时比较喜欢户外活动,这次来新疆参加比赛也是因为“魔鬼城”代表新疆特色,有特殊的地域环境,这也是吸引我的地方。”

图为一名小女孩参加8.8公里的世界魔鬼城穿越体验跑。 袁晶 摄 图为一名小女孩参加8.8公里的世界魔鬼城穿越体验跑。 袁晶 摄

  此外,记者在现场了解到,除了88公里、46公里正赛,还有近千名业余选手参加了8.8公里世界魔鬼城穿越体验跑。8.8公里体验跑降低了比赛难度,使得这次赛事成为全民参与的活动,社会团体、个人、亲子家庭都可以报名参加。





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  中新社马尼拉5月19日电 (记者 张明)菲律宾外交部19日宣布,应俄罗斯总统普京邀请,菲律宾总统杜特尔特将于5月23日至26日对俄罗斯进行正式访问。

  菲律宾外交部助理部长纳提维达当天在总统府召开的记者会上表示,杜特尔特总统的此次访问将会为菲俄双边关系揭开新的篇章,表明两国对增进和加强双边关系强烈的共同愿望。

菲律宾总统杜特尔特。 中新社记者 钟欣 摄 菲律宾总统杜特尔特。 中新社记者 钟欣 摄

  她表示,菲方认为这次访问具有重大意义,表明菲律宾致力于寻求与俄罗斯这种非传统伙伴建立新的伙伴关系并加强关系。

  据透露,在访俄期间,杜特尔特将先后与俄罗斯总理梅德韦杰夫、总统普京举行双边会谈。杜特尔特将与梅德韦杰夫讨论经济合作等议题,与普京讨论在政治、军事和国防等领域合作议题。

  菲俄两国还将签署一批双边协议。据纳提维达介绍,这些协议涉及两国在防务、安全、司法互助、贸易投资、和平利用核能以及文化等领域的合作。

  杜特尔特还会在莫斯科发表政策演讲,阐述他领导的政府是出于国家利益的考量而奉行独立的外交政策。(完)





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  中新网长沙5月19日电(向一鹏 杨爽)“4.0技术泵车采用结构件及焊缝疲劳拓扑优化的设计技术、全工况多姿态的臂架底架支腿结构疲劳试验技术,实现对关键结构件、油缸等的绝对稳定可靠,并实现使用寿命提高20%以上,达到世界先进水平。”中联重科混凝土泵送研究所所长吴德志在介绍公司研发的“高精高效56米混凝土泵车”时如是说。

  据悉,上述泵车刚刚摘得湖南省首届创新奖,成为10个获此殊荣的产品之一。目前,该泵车共产生专利62项,其中发明专利41项,产品已销往安徽、湖北、上海、广东等全国各地,累计实现销售额21.2亿元人民币,市场占有率在同类产品中居全球第一。

  2015年,中联重科启动4.0产品升级换代战略。据吴德志介绍,中联重科混凝土机械公司锁定市场覆盖率最大的56米泵车作为升级试点产品,组建了核心研发团队,围绕泵送效率、结构件疲劳寿命、臂架控制、整机稳定性控制和节能等方面进行技术攻关。

  “结构件的可靠性是决定泵车寿命的一个关键因素。”吴德志介绍,以往,泵车产品卖到客户手中,在工地实践后有问题由用户反馈回制造企业。现在为了针对性地解决问题,延长产品的使用寿命,项目组针对臂架和底架支腿等结构件提出基于虚拟样机的泵车结构件疲劳寿命仿真方法,在设计阶段对结构件的疲劳寿命进行预测,判断部件的疲劳寿命薄弱位置。针对结构件每道焊缝进行分类判定,不同质量等级的焊缝对应不同的疲劳应力阈值,保证每道焊缝都具有要求的疲劳寿命。然后,再进行场内等效测试。

  “不是每个地方都能达到预想的寿命,达不到的就重新设计制造再实验,直到达到目标。”据项目组李乡安透露,试验在进入关键期的时候,要在3个多月的时间内模拟泵车10年以上的工作量,每天都得不间断地作业,项目小组几个人轮流值守。

  功夫不负有心人。场内等效台架试验的测试结果显示,经过疲劳优化设计的56米臂架混凝土泵车的臂架及底架支腿等结构件,寿命已达到45万方不开裂,已达到欧洲先进水平。

  除“结构件疲劳寿命”之外,该款泵车还围绕泵送效率、结构件疲劳寿命、臂架控制、整机稳定性控制和节能等方面进行技术攻关,各个击破。

  如今,该款高精高效56米混凝土泵车,在可靠性、稳定性、可维护性、配件性价比与系统远程升级等行业共性问题方面都有了突破性改善:搭载的高精高效、高压泵送系统,泵送效率高出行业5-8%,能耗低于行业2-4%;臂架主动减振技术实现全工况条件下臂架末端振动控制在200毫米以内,保证施工安全;全工况自适应泵送控制技术重点突破差料的可泵性,有效克服泵送系统的“挑食”通病,实现泵送堵管率降低65%。(完)





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