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  中新网杭州5月20日电 (谢盼盼 王题题)“海阔心无界,山高人为峰,浙江大学所取得的成绩凝聚了浙大校友和师生的共同努力,也离不开校友的支持、鼓励和鞭策。”浙江大学党委书记、教育基金会理事长金德水如此表示。5月20日,在浙江大学(以下简称“浙大”)紫金港校区校友活动中心,巨人集团董事长、浙大校友史玉柱代表巨人集团向浙江大学教育基金会捐款人民币5000万元,以支持浙大数学科学学院的新大楼建设。

  在捐赠仪式上,金德水与史玉柱代表双方签署捐赠协议,巨人集团向浙江大学教育基金会捐款人民币5000万元。同时,金德水代表学校接受捐赠,并向史玉柱颁发捐赠证书和铭牌。此次的捐款主要用于浙大数学大楼的建设项目,未来的新大楼将冠以“巨人大楼”字样,将作为浙大数学科学学院建系史上的地标性建筑。

签署捐赠协议现场。 佚名 摄 签署捐赠协议现场。

  目前,浙大正处在面向国家重大战略需求和国际前沿建设“双一流”的高速发展期。该校现已拥有一级学科国家重点学科14个,二级学科国家重点学科21个,包括数学学科在内的18个学科进入ESI世界学术机构排名前1%,学校的办学质量、综合实力和社会声誉正稳步提升,各项事业也呈现良好发展态势。

  浙大现已取得的成绩凝聚了浙大校友和师生的共同努力,也离不开校友的支持。据悉,建于1928年的浙大数学科学学院,曾以著名数学家陈建功与苏步青创立的“陈苏学派”享誉世界,现已培养了20位中外院士及以史玉柱为代表的一批社会知名人士。

  “我不喜欢参加论坛,过去十五年没有论坛上能找到我,我也不喜欢参加仪式、大型会议,但今天这个活动我必须参加。因为这个活动,对我来说非常有意义。”史玉柱如是说。

  史玉柱回忆了自己上世纪80年代在浙大数学系的求学生涯。他指出,巨人精神就是一群热血青年渴望成功的拼搏精神,巨人网络就是一家聚焦“做最好的游戏,过更快乐的生活”的公司,他希望新一代的浙大学子能够“聚焦、聚焦、再聚焦”,敢担责任,严己宽人,惟精惟一,早日成才。

颁发捐赠证书和铭牌。 佚名 摄 颁发捐赠证书和铭牌。

  而校友作为学校最宝贵的财富,将成为一股重要助推力,帮助浙江大学更好地传播与创造知识,保护与传承文化,服务与引领社会,持续培养和集聚具有国际视野的高素质创新人才和未来领导者,跻身世界一流大学行列。

  金德水表示,在浙江大学120周年校庆生日前,收到这份凝聚着校友深情的捐赠作为贺礼,非常有意义。同时希望校友能一如既往地关心支持学校改革发展,凝心聚智、群策群力,在更广领域、更高层次上助力浙江大学建设成为世界一流的综合型、研究型、创新型大学。(完)





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  中新网5月21日电(杨珺)近日,记者从成都市教育局获悉,此前因群众举报被责令整改的成都培训机构“学而思优培”(简称成都学而思)目前已提交了整改报告,承诺“从即刻起绝不主办、承办、协办参加华杯赛、国奥赛、学而思杯等非政府部门举办或未经政府部门认可的各类竞赛、考试或活动。”

资料图:参加“小升初”考试的孩子们。 图片来源:视觉中国 资料图:参加“小升初”考试的孩子们。 图片来源:视觉中国

  据了解,教育部、四川省教育厅和成都市教育局明确规定,义务段学生招生录取不得与学科竞赛成绩、特长评级挂钩。

  按照成都市教育局今年3月24日公布的《成都市教育局关于做好2017年小学毕业生初中入学工作的通知》(以下简称通知),初中学生学位确定可通过四个批次,包括艺体特长生批次、民办学校招生、成都市直管六所初中摇号招生、划片或划片随机派位入学。

  根据文件规定,学生在进入初中之前似乎只需要考虑是否通过艺体特长入学,不用再做其他努力,只等学校划片或摇号。但不少家长对记者表示,划片区或摇号只是最后“没有办法的办法”,摇号之前还有调考、民办学校自主招生考试以及公办学校“交材料”等多种方法争取孩子上到心仪的学校。

  四川省教育学会秘书长纪大海对记者表示,艺体特长生招生中有一些变相:“说的是艺体特长,但在实际执行过程中,很多学校都主要参考奥数,为什么呢?学校要的并不是学生的艺体成绩,而是这些成绩所代表的智力能力。用什么来评价这种智力能力呢?数学就是最直接的方式。”纪大海说。

  成都嘉祥外国语学校某家长对记者表示,在摇号之前成都市各区都会组织“调考”,是各区教育局为了保证本区初中尤其是重点初中能够招收水平较高、综合素质较强的学生而设立的,也是为了在私立名校择校考试前,对本区六年级学生进行摸底和提前为本区学校选择学生的措施。

  “其实就是五年级下和六年级上的期末考试,只是由区上统一出题,其余摸底是学校自己出题。”上述家长表示,“我认为主要是区内公立初中录取的一个依据或参考,分数你是不知道的,但是有等级,85分以上都是A。我有朋友的孩子凭调考成绩,学校答应录取的。”该家长对记者表示,老师会反复强调调考的重要性,“虽然是摇号,但我个人认为不是完全随机的,学校会提前锁定一部分学生。”

  对于“调考”,纪大海表示并不知情。“摸底性的考试是正常的,在某种程度上甚至是科学的,但以此作为选择学生的依据就是明显的违反政策。”纪大海说。

  除调考外,“交材料”也成为家长普遍的做法。“去学校招生办咨询,把孩子资料和能证明孩子能力的证书都带上,满足学校要求的学校都会记录。”上述成都嘉祥外国语学校某家长表示。

  何为“好材料”?多位家长对记者表示,无论公立或民办,要进好的学校“三好、才艺、奥数”缺一不可。锦江实验小学某家长表示,孩子从小学四年级就开始备战小升初了,“校三好、区三好、科创、才艺样样都在准备,目前就缺华赛、奥赛‘双一’奖项了。”

  记者联系到成都七中(高新校区)某位老师,她也表示,“如果有奥数一等奖可以过来交资料”。

  “这次小升初我算是看清楚了,没有华奥奖就不叫优生,就没有直接进好学校的资格。”武侯区川师大附小六年级某学生家长对记者表示。

  奥数为何如此受追捧?纪大海认为,高考制度对小升初有一定影响。“高考制度虽然要改革,但无论怎么改,语文和数学都是必考科目,而数学比语文更能在高考中拉开差距,这也是奥数目前在小学生中如此受重视的原因。”纪大海表示。

  “为了孩子能读个好学校,我们家长能想的办法都会去想。整顿‘学而思’是治标不治本,调考仍然有50分奥数题,公立学校依然认华奥奖,私立学校依然认奥数,只怕去其他机构学了应付奥数考试会更难。”上述家长说。

  家长们也很无奈,“如果教育资源均衡,没得挑,我们也不用这样在小升初的路上厮杀。”(完)





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  编者按:“人就是这样,有一个人拉滴滴挣到钱,就有100个人去传它,听到的人认为这100个人都挣钱了,其实哪个行业想赚钱都要付出难以想象的艰辛。”

  中新经纬客户端5月20日电(魏薇)后厂村路,被认为是中国互联网的希望之路,在这条路的周围,新浪、网易、联想、百度等中国重量级的互联网公司坐落于此。与它一路之隔的后厂村,虽被巨头们团团包围,却一直低调的作为一个路名存在。直到滴滴等网约车平台传到了这里,村子有了一个新的名字——“滴滴村”。

5月17日,后厂村的空地上排列的外地牌照小轿车 中新经纬 魏薇摄 5月17日,后厂村的空地上排列的外地牌照小轿车 中新经纬 魏薇 摄

  如今,这个名字渐渐不再被人提及。5月20日,北京市网约车新政过渡期即将正式结束,意味着外地牌、非京户即日起不得在京从事网约车运营。曾经近千辆网约车包围“滴滴村”的盛况已经成为历史。

  后厂村—彭水村—滴滴村

  后厂村逼仄的小路间隙和几片空地上,零星停放着几排外地牌照的小轿车,车身被尘土覆盖,看起来已多日没被它们的主人碰过。

  白天的后厂村显得格外安静,女人们在院子里做着家务,偶尔有几个孩子跑闹着,男人们在这个时间都在外面“找活儿”。进入傍晚,后厂村逐渐热闹了起来,外出的男人们回到了这个在北京的“家”,三五成群的在院子里“侃大山”。

  “师傅们,开过滴滴吗?”问题抛出,回答噼里啪啦的传来。“他开过,那是他的车。”操着四川口音的一位打工者指向记者眼前的一位师傅,这位师傅点点头纠正道,“之前开过”。

  他姓庹,重庆彭水县人,一家人在多年前一起来到北京打工。庹师傅介绍说,这个村原来叫“后厂村”,大约住着一千来户人,住户基本都来自四川、重庆等地,尤其以彭水县人居多,所以他们都叫这里“彭水村”。

  不过,“彭水村”这个名字也是他们自己“调侃”取的,外人更喜欢把这里称为“滴滴村”,住户们形容说,鼎盛时,村子周围和村子里的大车小车算下来有上千台,开滴滴的重庆、四川人能占20%。

  传闻——现实

  在成为“滴滴村”之前,这里的外地居民多从事货运、搬家等工作,直到村里有人开始成为网约车司机,“开滴滴能赚钱”的传闻很快在村子里传播开来,并吸引了几乎所有人的注意力,一传十、十传百,大家都动起转行的念头。

滴滴大厦 中新经纬 魏薇 摄 滴滴大厦 中新经纬 魏薇 摄

  庹师傅也被周围邻居带动起来,终于加入了网约车司机的大军。2015年,他花了将近9万元,分期付款购置了一辆东风雪铁龙。

  彼时,滴滴和各大网约车平台正在打响“烧钱大战”,乘客和司机端都有高额奖励补贴,庹师傅也的确尝到了些甜头。“有段时间只要接上乘客,哪怕最短距离下车也有50元奖励,”庹师傅感慨地说,“那时奖励真高。”

  开车也给他带来了一些烦恼,由于是外地车牌,早7时至晚9时进不了五环以内,庹师傅只好昼伏夜出,“刚开始都是整夜整夜的跑,白天休息。”

  “这个行业最重要的就是要吃苦耐劳,”庹师傅的话得到了其他几位认同,在他们看来,任何工作都难免辛苦,只要能赚钱养家。

  但是他渐渐发现,这个行业越来越不赚钱,奖励越来越少,无论再怎么使劲跑,一个月除了油钱,也仅能赚到五六千元。无奈之下,他又干回了自己的老本行——搬家,只是偶尔在晚上跑跑网约车,一个月赚一两千元“油钱”。直到2016年12月21日,北京网约车新政正式发布,庹师傅意识到这行可能再也干不了了。

  新政设置了5个月过渡期。这段时间,司机们经常聚在一起讨论外地牌、非京户到底还能不能开网约车?大家讨论了半天也并没有得出什么结论。

  3月29日,滴滴官方微博发布消息称,按照北京市网约车细则的规定,滴滴将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单。

  庹师傅也收到了滴滴平台的通知。4月1日后,他的滴滴司机客户端再也没有响起过,他平静的接受了这一切。

  指着那辆才开了不到两年的车,庹师傅说:“这辆车已经闲置了,只能回家的时候开开了。”

  “您以后还想开网约车吗?”听到这个问题,庹师傅摇摇头,“以后开不了了,我也不想拉黑活,风险太高。”

  卖车—买车

  石大爷是为数不多的抵制住周围人“诱惑”的。2009年,他和妻子从河北邢台老家一同来到北京打工,定居在后厂村,同样做着搬家的小买卖。

  石大爷看着路上跑着的外地牌照车辆,看到邻居也买了一辆哈佛,甚至一起干搬家的同事,把自己的货车卖了,买了辆小轿车跑滴滴。“说实话我挺动心的,我也想买一辆,后来我决定再观望一下,结果政策就来了。”石大爷暗自庆幸。

  “外地车牌让跑的时候,几乎每一户都有跑(网约车)的,原来这个村里哪有空地,只要有空的地方,到处都是10万块钱以下的车,”石大爷回忆道,“那时百度的北门晚上6点到9点,都停满了网约车和黑车。”

  17日晚,中新经纬客户端(微信公众号:jwview)来到百度北门附近寻找网约车。如今,等待接活的几乎都是出租车,只有一些下班的人在用手机约着网约车。

  北京网约车细则中,除了规定“京牌京户”,对车辆也提出要求:5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车),排气量不小于1.8升;7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米。而后厂村住户们所购买的小排量车,大部分都不符合上述细则的要求。

  石大爷感叹道,当初为了拉活,很多人投资买车,想着这些小排量车便宜,油耗也经济实惠,以后买车的钱能拉回来,现在这些车只能砸手里了,卖了新车也挺可惜的。政策落地之后,村里70%-80%的外地牌照车因为在北京使用不方便,只能被开回老家了。

  “最惨的是卖了货车的哥们,现在把手里的车卖掉也买不回来货车,在熟悉的行业里再也做不了了。”

  就业—失业—再就业

  没了网约车,今后该去干什么?这是摆在后厂村打工者们面前的一道难题。

  “因为干不了别的职业才做这个职业,结果这个职业也不让做了,北京的淘金梦也碎了。”自从新政落地以后,石大爷看到邻居们都在各自想着办法,“该干老本行的干老本行,干不了老本行的,选择别的职业或者回家了。”

  “干回老本行”是大多数后厂村打工者的选择,昔日网约车围村的画面早已不复存在,取而代之的是一排一排停放在路边的货车。

  只是,在滴滴横扫网约车天下的同时,互联网巨头们也将目光投向了传统的搬家行业,后厂村的打工者们想从滴滴撤出、回归搬家行业,却发现这个行业早已面目全非。

  “出租车让滴滴代替了,搬家公司让货拉拉和58代替了。”说这话时,大李倚在门边,拿着手机熟练地操作着网游,屋子里几个人在热火朝天地打着麻将。

  大李也曾短暂的开过半年左右滴滴,“最多的一个月拉了20多天,也就赚了五六千块钱,养车和油钱也得一千多,去年看着行情不好,就不干了,又干回搬家。”

  令他没想到的是,当他转回搬家行业时,58同城、货拉拉等互联网平台也“杀”了进来。大李说:“以前客户会让我们带人带车去,现在客户可以在这些平台上找附近搬家拉货的。再加上去年买房子的多,搬家的也多,今年整体需求也没去年多了。”

  当被问到为什么不在这些平台上注册时,大李愤愤地说,他们把市场给打乱了,以前起步价300元,现在120元,价格太低了,而且还要倒给平台钱,和滴滴都是一个套路。

  坚守—放弃

  “这个村儿里没几个还在跑(网约车)。”中新经纬客户端(微信公众号:jwview)从不同的人口中得到了相同的答案。

  唯一几个在坚守的,是有北京车牌的网约车司机,但在5月20日网约车新政过渡期正式结束后,他们面临的或是不能再继续开网约车。

  在后厂村探访的一天,中新经纬客户端(微信公众号:jwview)没有等到早出晚归、还在坚守的网约车司机,于是只好随机约了6辆网约车,其中仅有2辆是京牌非京户,其余4辆都是京牌京户车。

  而在网约车新政前,据后厂村住户描述,网约车平台上近70%-80%都是非京户的司机。

 小李拿手机展示滴滴平台的网约车司机标准 中新经纬 吴一尘 摄 小李拿手机展示滴滴平台的网约车司机标准 中新经纬 吴一尘 摄

  来自山东的小李就是还在坚守的非京户网约车司机,他现在开的是一位前同事的京牌车,因为关系较好,前同事同意以每月3000元的价格将车租给小李,于是小李注册了滴滴,成为一名网约车司机。

  小李之前在顺义给房地产公司开过车,也在朝阳区给老板当过司机。他喜欢干司机这行,这一开就是近10年。一次偶然的机会,一位朋友向他介绍了网约车,他索性辞了职,专心做起了一名网约车司机,拼命的跑着网约车。他说“干这个自由点”。

  “我准备拉到最后一天,直到彻底不让干。”小李有一个四岁的儿子,老婆也和他一起在北京漂着,“上有老下有小,这失业的话压力得多大,得拼命干。”

  为了多赚钱,小李一天至少工作十几个小时,去年最长一天17个小时不吃不喝。“那天下车头都是晕的,只有尝试的人才能体会到。”他清楚的记得,那天一共赚了五百多。

  作为一名网约车司机,小李最怕的就是差评。小李回忆道,有一次在中关村拉了一名乘客,在车上聊得挺好,他满以为五星肯定没问题,结果乘客打了一个三星。更令他哭笑不得的是,乘客在评价一栏还写着:“司机师傅开车挺好。”申诉无效后,他只能认倒霉,再努力把星级拉上去。

  “每个新乘客,个人性格都不一样,这太有挑战了。”为此,小李研究了自己的秘籍,就是晚上拉车,因为白天经常堵车,晚上不堵车,乘客的心情会稍微顺畅点,好评自然也不在话下。

  随着5月20日的临近,小李越发担心今后是否还能继续开网约车。“之后万一不让开了,就不知道干什么了,最多到这个月底,肯定要给个说法。”小李也常常在想,会不会再推出一个暂行办法呢?也许他还能继续开呢?

  采访手记:“后厂村”是在京外地人的聚集地之一,这里也是外来务工人员在京生存现状的一个缩影。它与软件园在地理位置上仅一路之隔,但心理距离遥远得像两个世界。整个村子深藏在一排排货车身后,步入其中首先闯入眼帘的是一排低矮的平房,这里的房租大约每月600元,上下铺、公共卫生间和公用厨房几乎是房屋的标配,“禁止乱扔垃圾、垃圾入桶”的标语随处可见。

  “滴滴村”曾让这个村子名噪一时,而当互联网繁华的泡沫散尽、资本的挥霍走到尽头、网约车平台不再接纳这部分群体,他们的选择唯有接受。这些人当中,有的人选择回家打拼,有的人选择为承担家庭的重任而坚守。“滴滴村”的名称可能将逐渐从人们的记忆中消失,但在互联网浪潮冲击下,“后厂村”是否又会重获新生,值得期待。(中新经纬APP)

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