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  中新网5月21日电 浙江卫视大型励志竞技体育节目vivo《来吧冠军2》燃情回归,爱奇艺全网独播,本周日22:00即将迎来第三期节目跳高特辑。中国男子跳高领军人物张国伟携手最佳队友王宇、郭劲岐一同来袭;贾乃亮、宋茜领衔人气偶像魏大勋、李子峰组成终结者队勇发挑战;何炅搞笑仲裁,配合冠军“吓坏”贾乃亮、宋茜。

  当跳高界的“泥石流”张国伟遇上逗劲十足的贾乃亮,双方交战将会发生怎样的趣事?还有清华“吴彦祖”王宇以及颜值爆表的郭劲岐轻松跳跃终结者队设置的重重阻碍。同时,终结者队队员也在跳高中不断超越自我,获得成长。本期节目燃力十足、欢乐满满。

  跳高“泥石流”张国伟艺感爆发自组TGboy高能应战

  张国伟,2016年里约奥运会国家田径队成员之一。2013年,在全国室内田径竞标赛中,他以2米32的成绩打破了27年来全国跳高室内纪录;2015年,张国伟更是在国际田联钻石联赛尤金站中以2米38的成绩刷新个人室外记录,成为中国男子跳高当之无愧的领军人物。同时,他独具个性的气质和形象也让他圈粉无数。王宇,毕业于清华大学,被称为清华跳高界男神,更有“跳高吴彦祖”之称,是曾经的中国大运会旗手,也是2013年国际田联挑战赛冠军。郭劲岐,解放军体育跳高运动员。2015年,国家体育总局竞体司拟授予其“运动健将”称号。三位“追风少年”默契搭档,在《来吧冠军2》的竞技场上一展风采 。

  张国伟、王宇、郭劲岐除了展现跳高魅力之外,还为观众们带了一场逗趣十足的视觉盛宴。张国伟本身就是跳高界的“泥石流”,来到综艺节目更是放飞自我,他一言不合就跳舞,音乐响起之时便是他释放天性之际。比赛中,成功跳过1米8的他还自带花瓣撒花庆祝,惹得众人笑到前仰后合。而作为冠军队队长的张国伟还当众调侃郭劲岐,让腼腆的郭劲岐十分不好意思,难道两位私下互动也是这么逗趣?还有帅气十足的王宇在比赛中一边跳跃一边比V卖萌,着实让人激动,想必观众们看节目时也一定会被这几位正能量90后深深吸引。

张国伟搞怪摆姿势 张国伟搞怪摆姿势

  贾乃亮划出亮式弧线连连告捷宋茜努力应战被笑喷

  本期节目是跳高特辑,而跳高技能不是一蹴而就的事情,它需要高能训练、不断积累才有可能跳出一定高度,这对于终结者队来说确实有难度。不过,作为队长的贾乃亮并没有胆怯,节目中,他借助跳板的力量连连跳出新纪录,从1米3到1米5,最后更是跳出了1米8的惊人成绩,让三位冠军都看得目瞪口呆。其实,这正是亮队长突破自己的表现,他竭尽全力、努力拼搏,团结队员力量一起挑战冠军。不知道这一次亮队长能否带领队员们再次赢得胜利呢?

  除了亮队长,宋茜也在比赛中全力以赴。锦囊争夺赛环节中,双方队员需要手握一杯水再进行跪地起跳,最后杯子里剩余水量多的一方获胜。为了留住更多水,宋茜队长突发奇想将水含在嘴里,这样就避免了在起跳过程中水全部洒落的情况,然而正当茜队长一边跪垫一边竭尽全力护住水量时,贾乃亮竟然一边塞垫子一边说:“1,2,3,跪上,知道错了吧?让你再犯错……”惹得宋茜实在憋不住,瞬时喷出所有水,逗趣场面爆笑全场。

  何炅配合郭劲岐吓坏贾乃亮宋茜魏大勋成“翻版张国伟”李子峰助阵

  本期节目在搞笑欢乐之余,更多的还是冠军们以及终结者队员们在竞赛中的精彩表现。能力展示环节中,何炅特意让贾乃亮站在舞台中间,随之冠军郭劲岐便腾空跳过贾乃亮头顶,吓得贾乃亮一脸懵圈,感觉一阵冷风在头顶上刮过。接着何炅还拉着宋茜和贾乃亮一起排队站好,郭劲岐继续轻松跳跃三人头顶。绝佳的跳高能力尽显无遗,也着实让终结者队惊叹不已。

  在接下来的比赛中,作为终结者队成员的魏大勋竟然学着张国伟系鞋带、撒花瓣的动作开始比赛,希望能够和冠军一样拥有好成绩。最后果然成功跳过了1米2的高度,惹得何炅调侃其为“翻版张国伟”。终结者队除了有魏大勋给力助阵,还有“长腿王子”李子峰霸气应战,在飞越高箱环节中,成功跳跃1米95,突破了自身极限。两位终结者队员如此竭尽全力再加上亮队长和茜队长的全力以赴,这一次他们能够成功挑战冠军队吗?更多精彩尽在本周日22:00浙江卫视《来吧冠军2》!





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  北京网约车新政已从过渡期正式进入到实施阶段。5个月过渡期期间,网约车新政对网约车市场环境改善作用已经凸显,不少市民反映,很少再打到外地牌照的网约车,车辆安全性、驾驶员整体素质等都较此前有所提升。也有市民反映,过渡期期间,一些问题还未得到完全解决,不打价格战、车辆减少让部分市民不再经常乘坐网约车。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示,网约车平台公司的不合规运营,对整个网约车市场不公平,新规则是要给这个市场一个公平公正的经营环境,保护乘客和从业人员权益。

资料图,民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄 资料图,民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

  乘客声音

  非京籍网约车明显少了

  市民付女士是一名网约车活跃用户,她坦言,自网约车出现后,她的出行的确便利了很多。手机下单约车,既不用站在路边等待,又节省了时间,价格也实惠。付女士称,随着北京网约车新政发布,她感到网约车环境改善了不少。“最近几次用车都没有赶上外地牌照车辆。和司机聊天时,司机也都说,路上外地牌照车少了很多。”付女士表示。

  另一位市民李女士也表示,无论是快车还是专车,近期都已经基本看不到外地牌照车了。“只是有的驾驶员会一口非北京口音,不知是否符合‘京人’的要求。”李女士称。

  价格与出租车基本持平

  不过,付女士也表示,过渡期期间,网约车的价格在逐渐回温。“现在网约车价格基本是以前的一两倍,我乘坐了几次,大概算了一下,每次价格和打普通出租车都差不多。”付女士称,如果新政落地后网约车价格依旧持续走高,她或将考虑打出租车,也可能重回地铁、公交等交通工具。

  李女士则表示,她每日都打网约车上下班,短距离出行的话,感觉价格浮动不是很大,长距离出行,价格可能比以前有所增长。

  附近网约车不再扎推

  “近段时间打网约车,感觉没有以前好打了。但还是能够打到,可能需要多等待一会而已。”市民刘女士称,她日前在崇文门、东直门等地都尝试过用网约车回家,但明显感觉车辆少了许多,附近车辆不再像从前那样扎堆儿了。“以前在这些地方打快车,车很多,但是这几次都显示附近没有车。”刘女士称。

  此外,市民戴女士也表示,近段时间尝试使用滴滴快车出行,但明显感觉到车少了、等待时间比以前长很多。“不过,也明显感觉到商圈等热门地区附近随意停在路边等乘客的网约车少了很多。车少了,交通秩序好了些。”

  运营车辆与注册不符

  此外,还有市民向北京晨报反映,新政发布后,打到的网约车的确大部分都是“京人京牌”,但软件显示车辆、驾驶员信息和实际来接车辆不符的情况依旧存在。“有一次晚上打车去朋友家,明明软件显示的是一辆大众途观,而实际来接我的却是一辆特别小的汽车。因为比较赶时间,也懒得再重新叫车,所以就上车走了。”市民董女士称,这样的情况她赶上已经不止一次两次了。

  “现在有些车都是用符合规定的人、车信息注册,可实际接送乘客的车辆却根本不合规。每天在路上跑,这样的情况看得多了,也经常有乘客向我吐槽。”一位出租车司机师傅告诉北京晨报记者。

  司机说法

  企业补贴缩水 司机多观望

  北京晨报记者在采访中发现,部分网约车司机已经因车辆不符合新规而放弃从事网约车行业,或仍持观望态度。“以前拼命干一个月,一月能拿个三四万,后来往死里干,也就一万多块钱。没有补贴了呀。”一位快车司机向记者表示,他从事网约车已经有两三年的时间,以前平台补贴力度大,乘客也多,生意特别好,身边朋友都特别羡慕他,有的朋友看着眼热就也注册加入到网约车司机行列。“早在新政发布前,补贴就已经越来越少了,再加上新政对驾驶员尤其是对车辆的要求也比以前高了不少,现在身边好多人都不干了。”该司机称,他的车不合规,现新政已落地,他不再从事此行业。

  但另一位网约车司机则向记者坦言,虽然车不合规,但后续将看实际情况而定。“我家住的比较偏远,如果管得不是那么严,我可能还会继续干。管得严就不干了,因为换车成本太高,后续网约车这行好不好挣钱也是未知数。”

  另一位网约车司机也称,“我的车合规,但还没进行性质变更,我自己也还没有参加考试。准备看看,如果管得不严就先这样干着,不太想变更车辆性质,会增加成本。至少,此前过渡期,平台还继续在给我派单,生意还不错。但如果管得严,就去准备去考试、办理相关手续继续干吧。”

  企业举措

  首汽约车:面向社会招合规司机车辆

  首汽约车表示,今年2月8日,其在北京拿到第一张网约车线上服务能力认定。首汽约车表示,目前,北京共有5500余网约车及人员取得资质,未来三个月,北京地区的运力预计将再增加2000辆到3000辆。同时,北京的出租车是京B牌照,首汽约车的牌照将统一为京BZ。下一步,将成立首汽约车品质出行学院,面向社会招募合规的司机和车辆。“招募社会车辆并不是招募私家车的意思。” 首汽约车相关负责人介绍,首汽的招募比较严格,司机和车辆不仅要符合北京网约车新政“京人京车”的条件,还要求驾驶员具有三年以上的从业经历,且无重大责任交通事故、无重大服务投诉和违反行业法规的行为,同时要求司机无犯罪记录,在历史工作单位无劣迹。目前,首汽约计划第一批在北京培养至少上千名社会加盟的合规网约车。

  滴滴出行:拼车指定上车点 高峰有优惠

  对于新政,滴滴出行表示,已经通过推送驾驶员全流程申请信息、提供材料梳理服务、为持证驾驶员提供专属奖励等多种方式鼓励司机报名参加考试。神州专车也表示,神州专车车辆全部符合新要求,部分司机已经取得相应资质证书。昨日,北京晨报记者接到滴滴出行推送的消息称,北京快车拼车已全面升级,今日全城早高峰7时至10时拼车将享受6折优惠。乘客输入起始目的地,软件会推荐附近拼车站点,选择上车站点后,即可拼车。司机将在拼车站点等乘客,也就说,如想要享受优惠,乘客需要就近步行到指定站点。同时,滴滴出行引用新的分时计价模式和新计费标准,鼓励人们错峰出行,同时采取技术手段提高快车拼车的体验,用户使用拼车,系统将优先派单,还可以和拼友分摊车费。站点拼车系统会为乘客推荐最佳拼车上车站点,有效减少绕路里程。有关此举的进一步信息滴滴表示会另行发布。

  官方承诺

  交通委:5家平台获经营许可 将加强监管

  5月18日,北京网约车新政正式落地前,市交通委运输管理局给注册地在外埠的滴滴出行和神州两家网约车平台发放了北京区域网约车经营许可,加上之前在京取得全国线上能力认定和北京区域网约车经营许可的首汽约车、飞嘀、易到3家网约车平台,在京经营的已有5家网约车平台取得经营许可。下一步将加强对平台合法经营的监管。

  交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示,部分网约车平台公司的不合规运营,对整个市场不公平,“整个出租车市场的公平竞争环境在过去近两年被打破,目前整个网约车市场有多个经营主体,有的合法合规,还有的其实在冲撞法律法规的底线。”

  徐康明表示,如今随着国家政策、北京政策实施,目的就是要给这个市场一个公平公正的经营环境。

  本版撰文 北京晨报记者 曹晶瑞





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  “现在供孩子读书好难,连上个幼儿园都这么费劲!”近日,各地2017年的幼儿园招生工作已经陆续展开,一些地方的幼儿园也已登出了今年的招生简章。然而不少家长发现,不说上个好幼儿园难,就连一般的幼儿园也常常爆满。

  根据国家统计局发布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》,2014年全国出生人口为1687万人,相比2013年出生人口增加了47万人。也就是说,今年的入园儿童相较去年增加了47万人,是2011年至2014年的最高增加值。

  5月16日,教育部召开新闻发布会,教育部、国家发改委、财政部、人社部联合下发《关于实施第三期学前教育行动计划的意见》(以下简称《意见》),正式启动实施2017-2020年第三期学前教育行动计划。这为破解“入园难”的问题提供了更加强有力的制度保障。

  生得了二胎,上不了幼儿园

  庞莹是北京的一位二胎妈妈。在放开“单独二孩”的那一年,庞莹生下了老二。

  最近,庞莹犯了难。自己这个属马的小儿子不仅赶上了属相带来的小生育高峰,还成了“单独二孩”的第一批“二孩”。

  “我们老大上幼儿园已经是快10年前的事儿了,那时候就是在家附近的社区里上的幼儿园,花费也不贵,报名就能上。没想到现在老二上幼儿园,连名都报不上。”庞莹抱怨。

  “户籍和房屋产权证在××小区的适龄幼儿,同时户主和房主需是适龄幼儿的第一监护人。第一监护人房产、户籍需满3年以上。”庞莹指着手机告诉中国青年报·中青在线记者,离家最近的公立幼儿园的招生简章中写明了十分苛刻的“优先条件”。去年整个小区几十个适龄幼儿,最终这个幼儿园只录取了7个。

  然而,“入园难”不仅是一线城市父母的心病,二三线城市的父母也面临“入园难”的问题。

  雷女士是四川某县的一名二孩妈妈,“我们小儿子的户口是农村的,但是我们现在住在县城。县里的公立幼儿园很少,而且报名以后要先录取县城户口的孩子,所以我们现在在到处找关系”。

  幼儿园资源的缺口在哪里

  “二孩时代将要面对的挑战,哪里是优质学前教育资源稀缺,现在连基本的资源都保证不了。”北京教育科学研究院副研究员廖丽英在接受中国青年报·中青在线记者采访时这样说。

  有学者研究预测,从2019年开始,学前教育资源需求开始大幅度增长,2021年会成为未来我国学前教育办学压力最大的一年。2021年,新增学龄人口将达到1500万人左右,幼儿园预计缺口近11万所,幼儿教师和保育员预计缺口超过300万,学前教育经费供给量远不能满足未来需求。

  廖丽英表示,在一些二三线城市乃至农村地区,很多孩子连基本的入园都保证不了。“比如说一个县里可能只有一家公立幼儿园,这怎么够用呢?那肯定是谁有关系谁能进,而剩下的私立园质量也是参差不齐的”。

  廖丽英认为,在学前教育方面,目前我国最缺少的就是公立幼儿园或是普惠性质的民办幼儿园资源。“以前一些单位、企业都有自己办的幼儿园,这些幼儿园不说有多么高的质量,但能为年轻父母们减轻很大压力。但随着经济转型,这些幼儿园也面临着生存或者还是死亡的问题”。

  “私立园质量参差不齐,收费很高,但如今上一些民办幼儿园也得托人了。”廖丽英说。

  陕西师范大学教授程秀兰表示,对于即将到来的“幼儿潮”,社会的各个方面都还没有做好准备。“与其说是优质学前教育资源短缺,不如说是政府的公办教育资源短缺”。

  “对于80后、90后新生父母而言,孩子出生了,他们的父母可能还没有退休,谁来带孩子呢?”程秀兰表示,如今社会上的托幼机构欠缺,我国0到3岁的早期教育资源没做到位。现在的早教机构又不像过去的“托儿所”一样发挥托管功能,很多人不敢生二孩不仅是经济问题。

  完善学前教育体系是应对幼儿潮的“兜底”保证

  “我们为了上公立园凌晨4点去幼儿园门口排队”“我宝是靠关系才能上公立的,花了1万多”“孩子面试的时候有点认生,老师不喜欢,直接就淘汰了”……在网络上,家长们关于“入园难”的抱怨从来没有停息过。

  据了解,自从学前教育“国十条”下发以来,各地以县为单位实施第一期、第二期学前教育三年行动计划,财政投入持续增加,“入园难”“入园贵”问题有效缓解,据教育部统计,全国学前3年毛入园率从50.9%提高到75%。

  对此,《意见》也提出,第三期学前教育行动计划的主要目标,即到2020年,基本建成广覆盖、保基本、有质量的学前教育公共服务体系。全国学前3年毛入园率达到85%,普惠性幼儿园覆盖率(公办幼儿园和普惠性民办幼儿园在园幼儿数占在园幼儿总数的比例)达到80%左右。

  华东师范大学教育学部学前教育系课程与教学教研室主任柳倩在接受中国青年报·中青在线记者采访时表示:“我在调研中发现,这么多的政策文件如何落实落地是非常关键的。今年教育部启动第三期学前教育行动计划,如何保证各个省份在教育投入的力度维持第二期学前教育行动计划的力度,这是学前教育资源未来将要面对的挑战。”

  (应采访对象要求,文中家长为化名)





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